Антилопа - Гну
Клуб автомобилистов - друзей сайта Русский Сиэтл

Mногоцелевые внедорожники за 20-35 тыс. дол. на американском рынке.

Многоцелевые внедорожники или, по американской терминологии,-спорт-утилити (Sport Utility Vehicles, SUV) остаются категорией автомобилей с наибольшим темпом роста спроса. Суммарный об'ём ежегодных продаж машин 44 марок превысил 2,7 миллиона. Для сравнения в 1995 г. продажи внедорожников составили 1,75 млн. До середины 90-х годов спорт-утилити создавались, как правило, на основе рамных конструкций грузовых автомобилей и имели грузопод'ёмность 450-900 кг. и тяговое усилие от 1 до 3,5 тн. Американская классификация поэтому не рассматривает SUV, как легковые автомобили, а относит их к категории лёгких транспортных средств (траков).

Рост популярности машин повышенной проходимости у горожан-любителй активного отдыха, туристов и владельцев небольших яхт и моторных лодок, большую часть времени ездящих по хорошим дорогам, стимулировали создание почти для каждой марки внедорожника варианта с приводом только на два колеса (т.н. 2WD) и разных конструктивных вариантов приводов на все 4 колеса:

--Part Time 4WD, у которых обычно ведущий только задний мост, но водитель при необходимости может подключить ещё два колеса.

-- Full Time 4WD, у которых большей частью ведущие все четыре колеса с автоматическим перераспределением крутящего момента между передними и задними колёсами в зависимости от условий езды и возможностью для водителя отключать один мост и переводить автомобиль в режим 2WD.

--Permanent 4WD--всегда ведущие 4 колеса, особое устройство трансмиссии даёт возможность водителю в зависимости от дорожных условий ехать на очень низкой или высокой передачах.

--All Wheel Drive или AWD--Всегда ведущие 4 колеса, но более простая трансмиссия, не имеющая специальной понижающей передачи для езды в сложных условиях.

Таким образом, покупатель имеет широкие возможности выбора. Чем сложнее трансмиссия, тем больше вероятность поломок и дороже ремонт, но лучше проходимость и преодоление под'ёмов на бездорожьи, а при езде по шоссе меньше расход бензина. Поэтому в больших городах многие покупают автомобили категории спорт-утилити с передачей 2WD на задний или передний мост, кто что предпочитает. Для оценки возможной экономии бензина сравненим две популярные модели. Удельный пробег Chevrolet Blazer с механической передачей 2WD в городе и на шоссе 17/23 миль/гал. Соответственно, для 4WD 15/18 миль/гал. Удельный пробег Ford Explorer с механической передачей 2WD город/шоссе 18/23 миль/гал. и 4WD--16/20 миль/гал.

Следует также иметь ввиду, что потребление горючего у массовых спорт-утилити обычно на 70--80% выше, чем у популярных семейных седанов с близкой стоимостью. В связи с непрерывным ростом стоимости бензина американцы начинают всерьёз думать об альтернативных топливах, хотя и значительно позже европейцев. В 2000 г. на рынке США только две версии внедорожных машин предлагаются с дизельными двигателями: Chevrolet K1500 Tahoe и GMC K1500 Yukon.

С начала 90 годов автомобилестроители (среди них лидирующая японская компания Субару) стали выпускать полноприводные легковые машины с усиленным несущим цельным кузовом и увеличенным дорожным просветом. Число моделей полноприводных легковых автомобилей и минивэнов непрерывно увеличивается и мы посвятим им специальную статью.

Диапазон характеристик и стоимости типичных спорт-утилити, предлагаемых покупателям в США в 2000 г., весьма широк. Цена базовых трим-лайн самых дешёвых, не очень комфортабельных, с достаточно жёсткой подвеской Chevrolet Traker, Jeep Wrangler, Kia Sportage--14 тыс.дол. Наиболее дорогие Land Rover Range Rover и Leхus LX470 --60 тыс.дол.

У 4-х и 5-местных Chevrolet Traker, Jeep Wrangler, Kia Sportage двигатель 4-х цилиндровый мощностью 120-130 л.с. (Суммарные продажи в год 130 тыс. ед.). Из-за небольшой длины (менее 410 см) при дорожном просвете 20 см (диаметр обода колёс 15-16 дюймов) при резких поворотах на высокой скорости сравнительно легко опрокидываются. В тоже время, при ведущих 4 колёсах у них хорошая подвижность и маневренность. Минимальное время разгона до 60 миль/час 10--12 сек. Ещё одна причина, по которой в городах растёт число подобных машин,--более высокая посадка водителя по сравнению с обычными легковыми. На улицах, забитых транспортом, особенно перед светофором, водитель спорт-утлити видит впереди свой ряд дальше и лучше и быстрее ориентируется на изменение скорости движения. Чем короче машина, тем легче парковка в большом городе.

Дорогие 5-местный Land Rover Range Rover и 8-местный Lexus LX470 выпускаются с 8-цилиндровыми двигателми мощностью 220-230 л.с. и трансмиссией Full Time 4WD. Длина приближается к пяти метрам. Тяговое усилие 3 тн, т.е. они могут перевозить домики на колёсах и небольшие яхты. Модели 1999--2000 г.г. набиты электроникой. Например, в Land Rover Range Rover специальная система Active Cornering Enhancement обеспечивает поперечную устойчивость машины при прохождении на большой скорости крутых поворотов. Электронная система Hill Decent Control ограничивает скорость при спуске с крутых гор. Специальная система при пробуксовке одного из колёс автоматически перераспределяет крутящий момент на те колёса, у которых выше сцепление с дорогой, и др. Эти машины популярны у богатых охотников и путешественников по Африке, Австралии, азиатским странам. Ежегодные суммарные продажи этих двух марок спорт--утилити в США превысили 35 тыс.ед.

Компания ДаймлерКрайслер на своём заводе в штате Алабама с 1997 г. собирает различные варианты внедорожников MercedesM-class, общие продажи которых превусили 20 тыс. машин в год. Одна из наиболее популярных моделей Mercedes-Benz ML430 за 45-48 тыс. дол. имеет 8-цилиндровый двигатель 268 л.с. Модель Mercedes-Benz ML55 AMG при цене 66 тыс.дол. имеет двигатель 342 л.с., который при весе машины 2,2 тн обеспечивает время разгона от 0 до 60 миль/час всего 6,5 сек, а время ускорения с 50 до 70 миль/час 4,1 сек.

Наиболее массовые модели многоцелевых внедорожников, составляющие свыше 70% продаж всех машин данной категории, имеют стоимость от 20 до 35 тыс.дол. Самыми популярными среди них в 2000 г., как и в предыдущие три года остаются: Ford Explorer (ежегодные продажи достигли 430 тыс.), Jeep Grand Cherokee (280 тыс.), Chevrolet Blazer (230 тыс.), а также Ford Expedition, Jeep Cherokee и Toyota 4 Runner S5. У некоторых из них есть машины--близнецы, которые собираются по одной, практически, документации, но под другим наименованием. Taк, GMC Jimmy и Oldsmobile Bravada близницы с Chevrolet Blazer, а Mercury Mountaineеr с Ford Expedition.

Марки популярных внедорожников имеют давнюю историю. Первые Land Rover собрали в 1948 г., Toyota Land Cruiser в 1952 г., Jeep Cherokee в 1978 г . За время своей долгой жизни они неоднократно модернизировались и усовершенствовались. Модернизация большинства марок спорт--утилити, проводившаяся в 1998--1999 г.г. включала появление трим--лайн с мощными двигателями и была также направлена на улучшение безопасности и комфорта.

Двигатель 300 л.с. в 2000 г. предлагается на девятиместном Chevrolet/GMC Suburban и восьмиместном Lincoln Navigator. Многие SUV имеют теперь центральный диференциал, обеспечивающий при крутых поворотах вращение колёс с разной скоростью, что повышает устойчивость автомобиля. Ряд моделей, например, Land Rover, Lexus LX470, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz M-class, Ford Eхplorer, Ford Eхpedition имеют передачу Permanent 4WD.

Лучшая проходимость SUV, в определённой степени, обеспечивается применением широкопрофильных шин повышенного диаметра с расчленённым рисунком. Размер шин определяет и высокое, в сравнении с легковыми, расположение бампера. Поэтому при столкновениях тяжёлые внедорожники наносят легковым машинам более серьёзные повреждения, чем получают сами.

В группе лидирующих по продажам моделей 2000-2001 г.г. можно также отметить:

Chevrolet Blazer--имеет минимальный клиренс (15 см), различные варианты трим--лайн включают Part Time 4WD и Full Time 4WD. Появился вариант спортивного спорт--утилити Trailblazer с улучшенной подвеской и кожаной обивкой.

Ford Expedition-9-местная, самая тяжёлая: вес 2,4 тн, наибольшее тяговая сила--3,6 тн, при этом время разгона от 0 до 60 миль/час всего 11,2 сек., а тормозной путь на сухой/мокрой дороге 44/55 м. Грузовой отсек2 м.куб., грузопод'ёмность 780 кг.

Ford Explorer -- грузопод'ёмность всего 460 кг, наиболее маневренный: время разгона от 0 до 60 миль/час 9 сек. Единственная модель из рассматриваемых, у которой уже устанавливают боковые мешки безопасности.

Jeep Cherokee--короткая, длина всего 426 см, с небольшим пространством для груза, но самая лёгкая и быстрая. При весе 1,6 тн, время ускорения с 45 до 65 миль/час 5,9 сек.

Jeep Grand Cherokee - варианты 2WD передне и заднеприводные и 4WD дополнены трим-лайн с 8-цилиндровым двигателем 235 л.с. и системой AWD со специальной трансмиссией, обеспечивающей хорошую управляемость.

Toyota 4 Runner S5 - наибольший дорожный просвет--22 см. По большинству технических характеристик близок к Jeep Cherokee.

Воздушные мешки передние у всех названных моделей в стандартной комплектации. Электронной системы контроля сцепления шин с дорогой нет ни у одной. Некоторые экспертные оценки этих машин приведены ниже.

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОПУЛЯРНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ'2000 ПО ПЯТИБАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ
(Consumer Reports. New Car Buying Guide)

Характеристика

Chevy Blazer

Ford Expedition

Ford Explorer

Jeep Cherokee

Toyota 4Runner

Трансмиссия

4

5

5

4

5

Ускорение

3

3

4

4

3

Торможение

3

3

4

3

4

Управляемость рутинная

3

3

4

3

3

Управляемость в экстремальных условиях

1

3

3

3

3

Примечание: Оценки результатов испытаний: 5 бал.--превосходно, 4 бал.--хорошо, 3 бал.--среднее, 2 бал.--ниже среднего, 1 балл--плохо.

Более подробно технические и некоторые другие оценки внедорожников за 20-35 тыс.дол. можно посмотреть в Интернете на сайте: http://www.russianseattle.com/autoclub.htm Там же имеются базовые данные для всех 44 моделей внедорожников, предлагаемых на рынке США в 2000 г.

Следует также отметить модели, которые появились на рынке в 1995-96 годах и за несколько лет вышли на уровень ежегодных продаж более 30 тыс каждая: Нonda CRV, Infiniti Qx4, Lincoln Navigator, Mercury Mountainer, Oldsmobile Bravada, Toyota RAV4. Из новых моделей 2000, которые могут представлять определённый интерес для нашего читателя, можно назвать девятиместный Chevrolet Suburban с двумя вариантами двигателя (285 или 300 л.с.), увеличенным пространством салона, улучшенной комфортабельностью и безопасностью; девятиместный Ford Excursion с тремя вариантами двигателя, включая десятицилиндровый с рабочим об'ёмом 6,8 литра; Mercedes-Benz M-class; Mitsubishi Montero Sport Limited; небольшой пятиместный Nissan Xterra со складывающимися задними сидениями 4WD.

Повышение безопасности и комфортабельности внедорожников преобладало при создании в конце девяностых годов новых и модерниззации большинства старых и популярных моделей. Для оценки имеющихся раличий в повреждаемости при столкновениях ниже приведены данные Страхового института дорожной безопасности США, полученные при т.н. фронтальном краш-тесте (лобовой наезд на препятствие при скорости 40 миль/час машины с манекеном). Оценка проводится по 4-х бальной системе среди машин своей категории. Оценки 4,3,2 и 1 балл соответствуют минимальным повреждениям, небольшим, значительным и максимальным.

Экспертная оценка результатов краш--теста моделей 1999-2000 г.г.

Модель

Разрушение кабины

Потенциальная травмируемость водителя.
Голова,шея Грудь Ноги, л./пр.

Chevrolet Blazer

1

1 3 3/4

Ford Explorer

4

4 3 3/3

Jeep Grand Cherokee

2

3 3 2/4

Toyota 4 Runner

4

3 3 3/3

Для сравнительной оценки различных моделей внедорожников читателям, раздумывающим, что купить, целесообразно также проанализировать показатели, публикуемые журналом Consumer Reports, и сопоставить их с индексом надёжности. Эти данные также имеются на упомянутом выше сайте http://www.russianseattle.com/autoclub.htm 

Огромное количество производимых автопредприятиями моделей повышенной проходимости и их модификаций ставит в тупик любого автолюбителя. Поэтому, в заключение, я считаю полезным ометить некоторые плюсы и минусы машин 2WD и 4WD.

Переднеприводные 2WD в экстремальных условиях, на крутых поворотах, на снегу и при гололёде управляются легче заднеприводных. У них меньше потребление топлива и выше ускоряемость при равной мощности двигателя, больше багажник и меньше шума в салоне.

Заднеприводные 2WD проще в ремонте, можно перевозить больший груз по скользкой дороге в меньшем по размерам багажнике.

Полноприводные 4WD-более сложные в управлении и ремонте. При переключении трансмиссии с режима 2WD на режим 4WD во время движения возможна небольшая пробуксовка колёс, поэтому целесообразно это делать до того, как машина попадает на скользкий или обледенелый участок дороги.

Аркадий Шварц, Кёркленд, Вашингтон.

 

[Главная Страница] [Автоклуб]
[Поиск в интернете] [Радио и ТВ в интернете] [Русские общины]
[East-West Cooperation] [Сиэтл] [Русские бизнесы] [Стол_справок]  [Юмор]

 

Адрес:    webmaster@russianseattle.com
Copyright © 1999 - 2000 russianseattle.com  All rights reserved
Последнее изменение: 29 июля 2000 г.