Антилопа - Гну
Клуб автомобилистов - друзей сайта Русский Сиэтл

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-1. 

На каждом автосалоне и автошоу можно видеть любопытные плоды дизайнерских экспериментов. Но, как бы ни изощрялись констукторы кузовов, автомобиль остаётся и будет жить десятилетия, как самоходная коляска на колёсах, в которой шаг за шагом меняется всё, что обычно не видно при беглом взгляде.

Последние десять лет ознаменовались мощным внедрением в автомобилестроении разнообразных электронных систем. Компьютерная революция, начавшаяся в сфере производства, реализуется в различных системах управления и контроля внутри самой машины. Это процесс, который обычно начинается с самых дорогих моделей, и по мере развития массового производства и удешевления электроники постепенно захватывает широкий спектр различных марок. Волшебная, при появлении, техника постепенно становится будничной и привычной. Такой, например, стала сегодня всемирная информационная паутина-Интернет. Через пару лет автомобиль без компьютера, по которому можно подключиться к Интернету на любом пляже, в лесу или маленьком острове, будет долго пылиться на дилерской стоянке.

Реально, в 2000г. в наиболее популярных моделях категории люкс (45 тыс.дол. и выше): Mercedes-Benz купе CL-500, седан S-class, родстер SL-class; BMW 750IL и Z8; Cadillac Seville и DeVille; Jaguar S-type с осени будут устанавливаться системы с компьютером, позволяющим в считанные секунды через спутники подключаться к Интернету. Водитель, не отрывая глаз от дороги, сможет слушать последние политические или бизнес-новости, следить за изменениями котировки интересующих его акций, звонить или получать (отправлять) послания по Е-mail в любую точку земного шара и т.д.

Такая система будет слушаться звуковых команд и позволит водителю отдавать устные указания на изменение режима работы кондиционера и круиз-контроля, температуры и влажности в салоне, аудио-системы. Компьютер, послушный голосу водителя, вызовет абонента по названному телефонному номеру. Бортовой компьютер через Интернет получит всю необходимую информацию от навигационной системы, которая укажет самый короткий маршрут, расскажет о всех предстоящих пересечениях дороги и поворотах, о гостиницах и мотелях, бензоколонках и ресторанах.

В системе Virtual Adviser, которая будет на машинах с маркой Cadillac, и других аналогичных устройствах для включения микрофона и подачи команд достаточно нажать кнопку на рулевой колонке. Бортовой компьютер на машинах Mercedes-Benz обеспечит также автоматическую связь с центральным диспетчерским пунктом оказания помощи на дорогах. При любой, даже небольшой аварии, при которой раскроется воздушный мешок безопасности, сигнал бедствия сразу поступит в диспетчерский пункт. Аналогичная система, сочетающая функции источника информации, навигации и сервиса, разработанная Дженерал Моторс получила название Onstar, а в компании Форд--Rescu.

Сегодня, имеющийся во многих моделях престижных автомобилей навигационный компьютер требует введения дискеток с записанной на них программой, которая обычно охватывает определённую территорию. Недавно технический глава компании Хонда об'явил, что на ряде своих моделей, в первую очередь, Acura 3.5RL, 3.2TL, 3,5CL, Honda Odyssey и Lehus LS430, будет устанавливаться навигационная система Honda DVD System, в которой для получения полной информации по всей Америке достаточно одного диска вместо прежних семи. Система рассчитывает наиболее короткий маршрут из Лос Анжелеса до Нью Йорка всего за 90 сек. При оснащении автомобиля компьютером, выходящим на Интернет, никакие диски не будут нужны и водитель с пассажирами смогут, не выходя из машины, получать информацию о дорогах во многих странах.

Значительные изменения предстоят в электронных устройствах, обеспечивающих активную безопасность автомобиля. т.е. уменьшающих вероятность того или иного несчастного случая независимо от квалификации и действий водителя. Некоторые из них вошли в стандартную комплектацию моделей 2000-2001 категории люкс и представительских зa 30-45 тыс.дол., например, Mercedes-Benz C-class, Audi A4, Volvo V70, Lexus ES300. В ближайшие годы предстоит их внедрение в более дешёвых моделях.

Многие семейные седаны выпуска последнего десятилетия имеют тормоза с антиблокировочной системой (Antilock Brakes System, ABC). Система была создана, чтобы предотвратить колёса от блокировки во время торможения и избежать их пробуксовки. Когда водитель жмёт на педаль тормоза, электронные датчики определяют, какое колесо может быть заблокировано и уменьшают давление тормозных колодок на это колесо, чтобы оно могло двигаться, поддерживая сцепление с дорогой. Машина при этом остаётся управляемой. Чтобы от действия системы был эффект, следует отучиться резко, импульсивно, несколько раз давить на тормозную педаль. На скользкой дороге на машине с тормозами с ABC, нажав с усилием на педаль, не следует сразу отпускать её вверх. При этом на ряде покрытий, например, рыхлом снегу или мелком гравии, тормозной путь может несколько увеличиться в сравнении с обычными дисковыми тормозами.

В последней моделе английского Land Rover Discovery педаль акселлератора оснащена электроникой. В зависимости от характера покрытия дороги регулируется длина хода педали. На асфальте он короче, на плохой дороге длиннее. Чтобы увеличить подачу газа на скользкой дороге надо выжать всю длину педали. В результате уменьшается вероятность пробуксовки. Некоторые другие эффективные системы:

--Traction Control. Система противоскольжения, обеспечивающая перераспределение крутящего момента двигателя на те колёса, у которых в данный момент наибольшее сцепление с дорогой. Очень полезна при езде по мокрой и обледенелой дороге.

--ABC-Active Body Control. Активная подвеска, оснащённая электроникой, обеспечивающая горизонтальное положение машины при крутых виражах и поворотах на большой скорости. Особенно полезна для внедорожников, минивэнов и др. машин с высокорасположенным центром тяжести при обгонах и других маневрах на скоростных магистралях

--ESP-Electronic Stability Program. При прохождении крутых поворотов на большой скорости на мокрой или заснеженной дороге, в случае, когда начинается скольжение передних колёс, система самостоятельно сбрасывает газ и подтормаживает внутренние задние колёса, удерживая тем самым автомобиль от сноса в кювет. Если возникает при крутом повороте руля проскальзывание задних колёс, система подтормаживает передние колёса и стабилизирует автомобиль. Активную безопасность дорогих внедорожников повышает также система Hill Descent Control, разработанная для Land Rover Discovery'2000. Система ограничивает скорость спуска автомобиля с крутых горок, чтобы водитель не увлёкся и не потерял бдительность.

К системам активной безопасности можно отнести также приборы ночного видения и адаптивного круиз контроля. Адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control, ACC) представляет радар, оснащённый электроникой, позволяющий определять и поддерживать заданное расстояние до движущихся впереди на шоссе различных машин. Следующий шаг в применении радаров на автомобилях-Parktronic Parking Assistance-система для легковых автомобилей, определяющая, как близко машина, двигаясь задним ходом, приближается к другим об'ектам. Соответствующие сигналы водителю и тормозной системе позволяют избежать неприятных столкновений и повреждений.

На междугородных автобусах компании Грейхаунд установлены радарные системы с компьютером, определяющим есть ли опасность столкновения и подающего водителю сигнал тревоги. На тяжёлых грузовиках Mercedes-Benz радары с компьютером предупреждают водителя, если он выходит из своей полосы дороги. Система автоматически включает сигнал поворота. Готовится к установке система, предупреждающая о красном свете свтофора, знаках "Стоп", остановившейся машине и пешеходах на дороге.

Фары дальнего света позволяют видеть крупные предметы на дороге на расстоянии до 150 м. Новые портативные инфракрасные системы ночного видения дают возможность водителю опознать тепловыделяющие об'екты (люди, животные, большие птицы, неостывшие машины с потушенными фарами) за 450 м. и более. Их изображения на чёрном фоне холодной дороги водитель видит перед собой на удлинённом экране, расположенном над приборной доской в нижней части ветрового стекла. Также далеко вперёд просматриваеся нагретое днём полотно дороги или стоящий у обочины полицейский автомобиль с работающим двигателем и человек, спрятавшийся за листвой кустарника вблизи вашего дома. Фокус экрана вынесен на 2 м. перед машиной, чтобы водитель мог следить за появлением инфракрасных изображений, не отрывая глаз от обычной панорамы за ветровым стеклом аналогично тому, как он следит за зеркалом заднего вида. При этом холодный свет фар встречной машины едва различается на экране. Система также работает и при небольшом тумане. Приборы ночного видения со второй половины 2000 г. устанавливаются на Cadillac DeVille.

Повышение мощностей автомобильных двигателей в последнее десятилетие с одновременным уменьшением расхода топлива стало возможным после создания различных электронных систем, меняющих состав газовой смеси при непосредственном впрыске в рабочий цилиндр. Общее название этих систем: VTEC-Value Timing and Lift Electronic Control.

Изменяя состав смеси бензин-воздух в разных зонах рабочей камеры в зависимости от числа оборотов двигателя, например при разгоне или езде с постояной скоростью, система повышает общую эффективность работы двигателя. Применяя систему VTEC японская Хонда, достигла великолепных результатов по удельной мощности мотора. На относительно недорогом родстере Honda S2000 за 32 тыс. дол. установлен 4--цилиндровый двигатель с рабочим об'ёмом 2 л. и мощностью 240 лош.сил. То есть, достигнута удельная мощность 120 л.с./л. Удельный пробег модели город/шоссе 23/27 миль/гал. На втором месте Тойота, у которой на серийном купе спортивного типа Toyota Celica, стоимостью 25 тыс. дол., установлен алюминиевый 4-цилиндровый двигатель 180 л.с. с удельной мощностью 100 л.с./л. Удельный пробег город/шоссе Тоyota Celica 28/38 миль/гал. Для всех иных автомобилей, которые не применяют систему VTEC удельная мощность двигателя не превышает 80-85 л.с./л.

Разные конкретные варианты системы VTEC позволяет сократить время разгона, поэтому они, в первую очередь, стали применяться на серийных популярных спортивных машинах. Так, родстеры Chevrolet Corvette ZO6, Dodge Viper RT/10, Ford Mustang Cobra R за 50-55 тыс. дол. на испытаниях весний 2000 г. при трогании с места набирали скорость 60 миль/час за 4,5 сек, а скорость 100 миль/час за 9,5--10,5 сек. Для сравнения: прославленные спортивные Ferrari 550 Maranello и Lamborghini Diablo 6.0 индивидуальной сборки и ценой 210--275 тыс.дол в аналогичных условиях имели время разгона до 60 миль/час 4,2--4,5 сек и до 100 миль/час 9,6 и 8,4 сек соответственно.

Кто интересуется более подробными данными по спортивным и другим машинам, может посмотреть соответствующие таблицы на вебстранице автоклуба Антилопа Гну. (http://www.russianseattle.com/autoclub.htm)

Престижные представительские модели 2000 с дигателем с непосредственным впрыском топлива, управляемым электронной системой,--Acura 3,2TL, Infiniti I30t, Lexus ES300, Oldsmobile Aurora 3,5 за 30-32 тыс.дол.-- при аналогичных испытаниях (Motor Trends) имели время разгона при трогании с места до 60 миль/час. 6,7--7,9 сек., а дешёвые малолитражные Toyota Echo и Ford Focus (10,5--13,5 тыс.дол) 8,4--9,0 сек.

Дополнительный эффекты, обеспечиваемые разными вариантами систем VTEC--хорошая тяга на малых оборотах двигателя, что облегчает преодоление крутых под'ёмов при гружёном автомобиле, и снижение содержания в выхлопных газах выбросов, загрязняющих атмосферу.

В машинах, поступающих в продажу во втором полугодии и в моделях 2001 много и других, не менее интересных новинок. О них я расскажу в ещё одной статье, посвящённой новым технологиям.

Аркадий Шварц, Кёркленд, Вашингтон.

 

[Главная Страница] [Автоклуб]
[Поиск в интернете] [Радио и ТВ в интернете] [Русские общины]
[East-West Cooperation] [Сиэтл] [Русские бизнесы] [Стол_справок]  [Юмор]

 

Адрес:    webmaster@russianseattle.com
Copyright © 1999 - 2000 russianseattle.com  All rights reserved
Последнее изменение: 27 октября 2000 г.